Principio de funcionamiento del motor automotriz
El dispositivo de control deMotor automotrizincluye componentes del interruptor electromagnético, el relé de arranque y la luz del encendido, y el interruptor electromagnético se fabrica junto con el motor de arranque.
1. Interruptor electromagnético
1. Características estructurales del interruptor electromagnético
El interruptor electromagnético está compuesto principalmente por un mecanismo electromagnético y un interruptor de motor. El mecanismo electromagnético está compuesto por un núcleo fijo de hierro, un núcleo de hierro móvil, una bobina de atracción y una bobina de retención. El núcleo fijo de hierro es fijo y el núcleo móvil puede moverse axialmente en la funda de cobre. Una varilla de empuje está fijada en la parte delantera del núcleo de hierro móvil, se instala una placa de contacto del interruptor en el extremo delantero de la varilla de empuje, y la sección trasera del núcleo de hierro móvil se conecta con la horquilla de cambios mediante un tornillo de ajuste y un pasador de conexión. Se instala un muelle de reajuste en el exterior de la funda de cobre para recolocar partes móviles como el núcleo de hierro móvil. La posición de disposición de los terminales del cableado del interruptor electromagnético se muestra en la figura
2. Principio de funcionamiento del interruptor electromagnético
Cuando el flujo magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de sujeción están en la misma dirección, sus fuerzas de atracción electromagnética se superponen una a la otra, lo que puede atraer el núcleo de hierro móvil para avanzar hasta que el disco de contacto en el extremo frontal de la varilla de empuje active el potencial de contacto del interruptor eléctrico. El circuito principal del motor está conectado. .
Cuando el dolor magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de sujeción están en direcciones opuestas, su atracción electromagnética se anula mutuamente. Con la acción del muelle de retorno, el núcleo móvil de hierro y otras partes móviles se reinician automáticamente, la placa de contacto se desconecta del contacto y se desconecta el circuito principal del motor. .
2. Arranque del relevo
El diagrama estructural del relé de arranque se muestra en la esquina superior izquierda de la figura, que está compuesto por un mecanismo electromagnético y un conjunto de contacto. Las bobinas están conectadas respectivamente al terminal del interruptor de encendido y al terminal de tierra "E" en la carcasa, el contacto fijo está conectado al terminal de arranque "S" y el contacto móvil al terminal de la batería "BAT" a través del brazo de contacto y el soporte. El relé de arranque es un contacto normalmente abierto para descargas eléctricas. Cuando la bobina está energizada, el núcleo del relé genera fuerza electromagnética para cerrar el contacto, activando así la bobina de atracción y el circuito de la bobina de sujeción controlado por el relé.
1. Circuito de control
El circuito de control incluye un circuito de control por relé de arranque y un circuito de control electromagnético para el interruptor de arranque.
El circuito de control del relé de arranque se controla mediante el interruptor de encendido, y el objeto controlado es el circuito de bobina del relé. Cuando se enciende el interruptor de encendido, la corriente fluye desde la política de la batería a través del terminal de arranque hasta el amperímetro, y desde el amperímetro a través del interruptor de encendido, la bobina del relé regresa al electrodo negativo de la batería. Por lo tanto, el núcleo de hierro del relé produce una fuerte atracción electromagnética, y el contacto del relé se cierra para encender el circuito de control del interruptor electromagnético del arrancador.