Principio de funcionamiento del motor automotriz
El dispositivo de control deMotor automotrizIncluye componentes de luz de interruptor electromagnético, relé de arranque y interruptor de arranque de encendido, y el interruptor electromagnético se fabrica junto con el arrancador.
1. Interruptor electromagnético
1. Características estructurales del interruptor electromagnético
El interruptor electromagnético se compone principalmente de un mecanismo de electroimán y un interruptor de motor. El mecanismo del electroimán se compone de un núcleo de hierro fijo, un núcleo de hierro móvil, una bobina de atracción y una bobina de sujeción. El núcleo de hierro fijo es fijo y el núcleo de hierro móvil puede moverse axialmente en el manguito de cobre. Una varilla de empuje se fija en el extremo delantero del núcleo de hierro móvil, se instala una placa de contacto del interruptor en el extremo delantero de la varilla de empuje y la sección trasera del núcleo de hierro móvil está conectada con la horquilla de cambio mediante un tornillo de ajuste y un pasador de conexión. Se instala un resorte de reinicio en el exterior del manguito de cobre para restablecer las partes móviles, como el núcleo de hierro móvil. La posición de disposición de los terminales del cableado del interruptor electromagnético se muestra en la figura
2. Principio de funcionamiento del interruptor electromagnético
Cuando el flujo magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de retención están en la misma dirección, sus fuerzas de atracción electromagnética se superponen entre sí, lo que puede atraer al núcleo de hierro móvil para avanzar hasta que el disco de contacto en el extremo frontal de la varilla de empuje encienda el potencial de contacto del interruptor eléctrico. El circuito principal del motor está conectado. .
Cuando el dolor magnético generado por la bobina de atracción y la bobina de retención están en direcciones opuestas, su atracción electromagnética se cancela entre sí. Bajo la acción del resorte de retorno, el núcleo de hierro móvil y otras partes móviles se restablecen automáticamente, la placa de contacto se desconecta del contacto y el circuito principal del motor se desconecta. .
2. Relé de arranque
El diagrama de estructura del relé de partida se muestra en la esquina superior izquierda de la figura, que se compone de un mecanismo de electroimán y un conjunto de contacto. Las bobinas están conectadas respectivamente al terminal del interruptor de encendido y al terminal de tierra "E" en la carcasa, el contacto fijo está conectado al terminal de arranque "S" y el contacto móvil está conectado al terminal de la batería "BAT" a través del brazo de contacto y el soporte. El relé de arranque es un contacto normalmente abierto para descargas eléctricas. Cuando la bobina está energizada, el núcleo del relé generará fuerza electromagnética para cerrar el contacto, encendiendo así la bobina de atracción y el circuito de la bobina de retención controlado por el relé.
1. Circuito de control
El circuito de control incluye un circuito de control de relé de arranque y un circuito de control de interruptor electromagnético de arranque.
El circuito de control del relé de arranque está controlado por el interruptor de encendido, y el objeto controlado es el circuito de la bobina del relé. Cuando se enciende el interruptor de encendido, la corriente fluye desde la política de la batería a través del terminal de alimentación de arranque hasta el amperímetro, y desde el amperímetro a través del interruptor de encendido, la bobina del relé regresa al electrodo negativo de la batería. Por lo tanto, el núcleo de hierro del relé produce una fuerte atracción electromagnética, y el contacto del relé se cierra para encender el circuito de control del interruptor electromagnético del arrancador.